“景象式”防撞墩一撞就飞 专家称有必要深埋地下

  2月25日，一辆挂三门峡市车牌的旅行客车在207国道山西省晋城境内产生翻车事端，构成15人逝世、19人受伤。这起事端中，失控客车是撞飞了防撞墩后坠入深沟的。

  山西省交通部门有关担任人对新华社记者表明，事端现场路途旁边的防撞墩仅仅“警示墩”，上面是水泥，路途下面是长石板，二者之间没有用来固定的钢筋结构。这种“没根”的防撞墩只能算是“景象式”的铺排，对保证交通安全含义不大。

  三门峡市公路局总工室担任人在承受本报记者正常采访时表明，关于公路防护设备的装置，交通部有专门的标准和技术标准。正常的情况下，在山路的拐弯处应建立防护设备。这些防护设备包含：防撞墩、防撞墙、示警桩等等。如果是防撞墩，有必要是埋进地下不能移动的。

  调查报告中说，依据河南省第一部自发完结和约定俗成的《河南野外条约》及《绿色营地条约》，参与活动者本着自在结合、自愿参与、危险自担、职责自傲的准则，另依据咱们国家《民法通则》的规则，当事人承当侵权补偿应满意法定的要件有：危害现实的呈现，行为人的行为与危害现实的产生具有法律上的因果关系，行为人片面存有差错等条件。经过以上要求清楚明了，本次活动的领队与队员们均无差错，归于典型的天灾人祸型的特别事情，事端关于安排者及同行的队员们来说都是没办法掌控的。

  一起，此次活动是以非盈利性质的AA制活动方式展开的，安排者从中不光没取得任何利益，反而与我们相同承当着一起的费用。因而，从现在来说，安排者与队员们均无差错。

  河南言东方律师事务所主任闫斌和记者说，因事端详细原因、细节没有得到最终确认，关于这起事端的伤亡乘客的补偿，还不能确认。现在，我国在安排野外游方面没有相关的法律规则，野外运动的安全办理尚处于一个线

  2012年2月21日,代号“平常心”的野外爱好者以“高兴群”的名义在河南“义马”论坛发布了一个山西道宝河活动召集帖。此次活动的难度点评为一星级，每人交纳65元含野外稳妥的费用。

  依据河南野外事端调查研究小组的材料显现：2009年6月29日，郑州某野外沙龙安排会员到青岛活动回来的路上，在山东产生事端，逝世8人；2011年新密野外自驾西藏行，行走到昌都路段时因事端逝世4人。此次，又产生了更为惨烈的事端。更让野外人士忧虑的是，事端归于他们没办法掌控的灾祸。外界只知道野外产生逝世事情，往往疏忽了非人力所构成的悲惨剧，让许多人片面地以为野外运动存在巨大的危险，然后构成望而生畏的心态。