我该怎么去办(17) 警示三角牌你会用吗？

  [汽车之家用车指南]前段时间的《风云2高速事故》事件引起了广大热议（点击这里了解信息），我们除了在声讨君越和CC在应急车道行车且行车速度很快导致后方车辆出现严重交通事故的同时，本次事故一个重要“导火索”，那台停在应急车道且没有根据相关要求放置警告标志（通俗的说就是三角警示牌）的红色马自达6更应引起我们注意！如果它根据相关要求在车尾后面放置警告标志这起事故有可能就不会发生。

  这个事件发生后，我在企业内部询问了一圈开车的同事，问他们是否了解车辆三角警示牌应该放在车后多少米的距离，回答的结果是五花八门：有说放在车辆后3-5米的；有说放距离车辆200米的；也有说放置警告标志要距离车500米的……。看来这和安全带一样，越是能保命的东西越是没人关注，好吧，今天我们就说说三角警示牌到底怎么用。

  三角警示牌究竟“藏在”哪里？现在4S店在交车的时候都有一个程序就是告知你车辆上的各种零件的位置，其中就包括告知三角牌、灭火器这些重要零配件的位置。当然，就算4S店的人当时告诉你三角警示牌的放置位置，还会有一大部分车主过后就忘了它放哪。

  目前国内在售的大部分车型对三角警示牌放置的位置不外乎这几种：后备箱盖内侧；后备箱遮板下或者直接放置在后备箱里。这里特别要说下直接放后备箱里的那种三角警示牌，我们提议您给警示牌的外壳用尼龙粘扣处理一下，使它能“粘在”后备箱的遮板上别“乱跑”，这样你未来用起到它的时候能第一时间找到。

  找到三角警示牌但不会拼……，别急，这玩意儿非常非常的好弄。因为它是三角形状的，而且已经把三角形两个“腰”和底边连起来了，你要做的就是把三角形的两个腰连起来就成了。

  完成上面的操作只是进行完第一步，下一步就是支架的展开。三角警示牌都有支架的，你展开就成了。

  一个好的三角牌应该能完整稳定的放在地面上，而一些做工低劣的三角牌根本都无法平稳的放在地面上，甚至连支架都设计的格外的简单，根本没办法起到牢固支撑的作用，如果你很不幸遇到这一种的产品请在使用的时候用砖块之类的东西再固定一下。

  怎么放是本文的关键，也是各位不知道如何正确放置三角警示牌同学必须要看的，请各位看好下面的文字，这将对你未来的在路上发生意外事故时起到决定性的安全保护作用。

  白天在一般城市环路时要把警示牌立在车后50米的地方，如果是高速路则要树立在车后150米的地方（大约成年人200步的距离）；如果是在黑天，城市环路遇到车辆故障，需要把警示牌设立在车后100米的地方，而在高速路则要设置在250米的位置（大约成年人走300步的距离）

  在设立三角警示牌的时候你要双手拿着警示牌，反光面向外，向来车方向走，这样做是特别是在晚上后车灯光照到三角牌上反射过去更早的提醒后车注意避让，当然，出现事故后你在车内一定要把双闪警示灯打开！

  请一定放在你车辆所在的对应车道内正确的距离，三角警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故，请提前绕行。可别干出那种车出了事故停在路中间，你却把警告标识放在最外或者最内侧车道的傻事儿。

  如果你的车是在一个坡路发生故障无法移动的话，请你一定要把警示牌放在事故放在坡顶或者坡低，这样才可以提早提示后车注意，因为车辆行驶在坡路上会产生盲区，如果你吧警告标识放在坡道上，它就是失去了提前提醒后车注意的功能。因此切记，坡路事故要将警告标识放在坡底或者坡顶。

  在弯路行驶出现事故更要格外的注意，一定要将三角警示牌放置在你入弯前的道路上，因为弯路驾驶后车驾驶员如果不通过路边设立的“凸面镜”是无法看到前面弯道的情况，因此要将警示牌放在入弯前的路门面上，告知车辆减速慢行，避免因后车不能及时得到提示导致“二次事故”的发生。

  用三句话总结下吧！第一，平常做好功课，知道警示牌的位置；第二，正确的放置距离是50米的1、3、5倍；第三，坡路和弯道警示牌提前放。

  好了，看完文章之后请大家检查下自己的三角警示牌还能不能找到，如果没有就买一个吧，最好买一个能自发光的那种警示牌更好，千万别用你车上的那些小玩具之类的充当警告标志。哦，最重要的一点，用完三角警示牌之后一点要记得收回来，买一个质量好的三角牌也得100多块呢。（文/汽车之家 翟元）

  酷似大切诺基的外形无疑是新款指南者最吸引人的地方，换装的6AT变速箱则从内在改变指南者的性格，四驱和越野能力在同级车中也属于佼佼者。不过，内饰做工和座椅的舒适性，它相比同价位合资车还有一定差距。

  这次小改款车型从视觉效果上提升了不少档次感，新的6AT变速箱比之前的CVT更有乐趣，四驱系统仍就保持了其应有的水准，不过做工方面还是有待加强。

  最近几年合资品牌的紧凑型SUV进步非常大，像指南者这样一直进口的产品，价格是个短板，如果国产的话，顶配再有三四万的下调，才能真正进入竞争状态。

  全新一代指南者的外形真的很不错，很少有人不喜欢，这是它最吸引人的地方，而内饰和实际性能上和老款没什么区别，电子系统经过升级已经能够应付低难度的交叉轴路况，算是个进步，毕竟这个级别能过交叉轴的车不多。

  长相变俊朗了，越野能力也有提升，这种升级是大家喜闻乐见的。作为最不JEEP的JEEP，它的公路行驶表现依旧称职，符合城市SUV定位，两分扣在配置和噪音抑制上。

  此次指南者最大的变化是外形，性能方面和老款相比没有明显区别，外形的变化已经足以把它的吸引力提升一个档次，性能方面在同级别中也不落后，这就足够了。

  油耗让我很意外，厂商之前自己高高兴兴广告的油耗让我嗤之以鼻，结果给我一个沉重打击，看来我对JEEP的看法还是老旧的，8.X升/百公里的油耗真的可以打满分！除了油耗之外，09指南者剩余卖点就是血统纯正的7孔前格栅及品牌了，至于越野性能那不是指南者主攻项目。

  2.4升“世界发动机”的油耗已经不是第一次领教了，很难让人相信一台美国车能如此省油。除了燃油经济性最突出，指南者其它方面都很平均，动力刚好够用，有一定的越野能力。但是在内饰做工和功能设计方面，指南者还是典型的美国车，不能让人完全满意。

  硬汉的外形，安逸的驾驶感受，有一定的越野能力，这就是对指南者的评价。似乎它在哪个方面都并不张扬，但却很有看头。像2.4+CVT就是个不错的组合，它所提供的性能、油耗与驾驶感受全部符合城市型SUV的特点！成绩也比较令人满意。