重点！2019年嘉善交通安全大会战来啦！

  ：有中央隔离设施的无信号灯交叉口，及设置人行横道的出入口应设置“五个一”安全设施。无人行横道线的原则上予以封闭中央开口。公路中央无隔离设施的无信号灯交叉口，应设置警示桩、标志标线（警示标志）、减速带。

  ☞双向二车道公路：有中央隔离设施的按双向四车道及以上公路原则设置；无中央隔离设施的无信号灯交叉口，应设置警示桩、标志标线（警示标志），因地制宜设置减速带、语音提示装置。

  ☞城市道路：存在交通安全风险隐患的无信号灯交叉口、路段中央开口应设置“五个一”交通设施；一般无信号灯交叉口设置标志标线（警示标志）、警示桩；出入口应设置标志标线（警示标志）、警示桩。

  落实隐患排查的治理责任、治理措施、治理资金、治理时限和治理预案，实现有效治理率达100%。

  按照应隔尽隔原则，规范道路隔离，因地制宜在平面交叉口、路段开口道口等设置机非隔离设施及安全设施；全面调整二级加宽公路断面，合理设置车道，根据公路工程技术标准，增设中央或机非隔离设施；二级（含）以上和二级以下（9米以上）公路穿越集镇、村部集聚点（大型社区）、市场的路段及平面交叉口，应增设中央或机非隔离设施。

  国、省、县、乡公路和城市主、次干道和乡村道路（建制村道路）临水、高落差路段，安全防护设施安装率达100%；国、省、县、乡公路穿越集镇、村部集聚点（大型社区）、市场的路段和城市主、次干道全线

  封闭不符合间距要求和未经审批擅自设立的公路平面交叉口；改造提升交通安全设施、信号灯、标志标线缺失等不符合设置标准；建立“一路一案”，隐患自查自改治理率达98%以上；建立健全亡人事故“一事一议”“一点一策”；“五个一”设施设置率达90%以上；遮挡行车视线%以上；国省道分隔带广告牌遮挡视线%。

  电动车头盔佩戴率达95%以上，电动车守法率达90%以上；实现电瓶车备案登记率达95%以上；4月15日后禁止无登记号牌的电瓶车上路，一经发现依法扣留车辆并处罚,市场监督管理部门约谈销售超标电瓶车的商家,与其签订《禁售承诺书》，严查违规销售超标电瓶车；推行快递、外卖行业协会、企业共治共管、智能监管，快递、外卖从业人员头盔佩戴率达到100%，守法率达95%以上。

  全面掌握工程运输车及驾驶人信息，建立、完善工程运输车安全管理机制、公司化、本地化和信息共享长效监督管理机制。有关部门开展联合执法活动，坚决取缔“无企业登记证、无车辆登记证、无驾驶员登记证”三无工程运输车辆，并追溯源头，通过约谈、通报、信用等机制，督促工程运输企业和使用单位严格落实主体责任,年内涉及工程运输车亡人数下降30%以上。

  开展拖拉机有奖举报活动，建立全民参与拖拉机淘汰社会化管理机制，本市籍拖拉机实行全部淘汰，报废率达100%，实现拖拉机“零”上路、假牌套牌“零”发生、交通事故“零”死亡。

  围绕“两客一危”及大型客车、校车、重型货车等重点监管车辆，开展企业安全风险分级管控和安全风险隐患排查治理体系建设，督促企业落实安全生产主体责任，运输车辆卫星定位装置安装率、入网率和上线%，运输企业车辆动态监控平台数据接入运管部门的车辆动态信息公共服务平台，且数据与公安交警对接，实现实时监控率100%，营运客车安全带使用率达到100%；车辆“检验率、报废率、违法处理率”均达100%，校车驾驶人驾驶证审验率、换证率达到100%。

  定期公布辖区内重点货运源头公司名称，深入开展“三查三纠”，重点货运源单位100%安装使用称重设备和视频监控设备，严格落实源头管理“一超四罚”和信用管理“红黑名单”措施，交通运输、公安等部门开展常态化、制度化联合执法，高速公路入口货车超限超载率低于2%。落实重点货源单位的外籍重型货物运输车辆和司机备案登记制度，备案登记率达100%；推进货运行业、企业“诚信机制”建设，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。重型货车检验率、报废率、违法处理率分别达到99%、100%、98%以上。

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