北京将大规划增设街心安全岛

  走到马路中心，绿灯忽然变成红灯，行人站在路中心，听凭车流擦身而过，比如“夹心饼干”，风险反常，这种场景往后有望得到必定的改进。记者昨日得悉，有关部门正调研，预备在新建、大修、改扩建公路上增设“行人二次过街安全岛”，让行人在岛内逃避变灯后涌来的车流。

  在本年北京市政协十届五次会议上，王练习和权忠敏两位市政协委员都提交了关于设置“行人过街安全岛”的提案。王练习委员以为，虽然现在本市部分路段已设立了安全岛，但数量还不行。王委员说，本市大街的路面越来越宽，有些宽长的大街没有地下通道或天桥，许多行人在绿灯时走不到马路对面，变灯后就只能停在车流中心，或许在密布的车流中强行通过，这关于走路的速度缓慢的白叟、儿童、残疾人来说，风险程度更大。

  为此王委员主张，在没有过街天桥或地下通道的较宽的骨干道上，增设一些“街心安全岛”。让白叟、病残人员等能沉着地在岛内逃避车流，等候下一个绿灯再次过街。王委员以为此举将是与盲道相同，以人为本交通理念的又一表现。

  针对委员主张，市交管局在答复中坦言，近年来，跟着本市路途建造的迅速发展，双向4条机动车道以上的路途渐渐的变多。因为路途较宽，行人过街难的问题日渐杰出。特别是老年人因为走路的速度较慢，在行人绿灯信号周期内不能完结过街，不只简单引发交通事故，并且对路口、路段正常行进的机动车也构成搅扰。

  市交管局表明，本年将结合路途改造大修等，在新建、大修、改扩建的路途路口紧缩机动车道，设置更多的人行二次过街安全岛，争夺使行人二次过街安全岛构成数量规划，使市民大众真实感受到行人二次过街安全岛的便当。

  据了解，为保证行人，特别是中老年人安全过街，自2002年起，交管局先后在地铁路、向阳北路、安全大街、展览馆路等路途增

  设了人行二次过街安全岛。2006年，市交管局结合全市路途大修工程在部分路途设置人行二次过街安全岛27处。

  为持续规范安全岛设置，市交管局就人行二次过街安全岛设置的路途条件、安全岛宽度、安全岛设置方位与机动车掉头轨道联系、安全岛设置后的车道宽度、安全岛设备的选型等问题拟定了相应的设置规范。而现在要设置人行二次过街安全岛有必要进行工程改造，调整路途断面，或进行大面积除线、调整路途渠化，作业较为杂乱，简便易行的办法即结合城市路面大修、新建路途逐渐调整并设置人行二次过街安全岛。

  昨日下午两点，记者在向阳北路看到，三四个行人在安全岛内悠然地等候绿灯再次亮起。这个安全岛由黄色栅门围起，长约4米，宽约2米，在这个长方形区域内施划了白色的斑马线。

  正在等候绿灯再度亮起的梁大妈已年过六十，她和记者说，这样的安全岛让她这样上了年岁的人很定心，过马路不必像急行军相同匆忙，此外岛内四周都有护栏，行人呆在岛内也比较有安全保证。开车通过此处的租借司机王师傅称，因为栅门色彩较为艳丽，所以日间开车远隔50米就能看到安全岛，有了这个岛可以尽可能的避免行人闯红灯强行过街，这样开起车来也快多了。

  在宣武门西大街也设置了过街安全岛，与向阳北路不同的是，此处安全岛是由反光警示桩围起来的，夜间在车灯的照射下警示桩会宣布亮光，以提示司机留意躲避。 (李天边 徐笛 袁艺)