曲突徙薪、笃行不怠答好姑苏高速“安全卷”

  为厚实展开高速公路事端防备“减量控大”作业，姑苏交警部门紧盯高速公路事端多发易发要点区域，引进“第三方”专业化智力支撑，推广苏嘉杭危险办理形式，以沪宁、绕城高速部分要点路段施行“”五大优化提高，助力交通安全危险危险清零，获得显着成效。其间，姑苏绕城高速东山-石湖路段接连两年零逝世。

  自动牵头推动高速公路路途危险联合办理，建立了交警、交通、路公司“一路三方”危险联合共治机制。引进 “第三方”专业团队评价机制，采纳项目化推动、系统化排查、菜单式整改，形成了一套危险发现、评价、办理的新形式。

  延聘同济大学、中设集团及公安部有关专家，由办理单位、规划单位、评价团队协同合作，立异“判别分析-改进规划-现场施行-作用评价”的四阶段法，从人、车、路、环境、办理等方面全方位“评脉会诊”，构建路途危险危险办理全流程监管闭环。

  一、标牌指引优化提高，清零急紊乱停安全危险危险。原先纽带标牌尽管契合国家规范，但仍然存在信息过载、文字过多和标 志牌过多，易导致驾驶人不易判明状况而减速慢行或是停到鱼腹线引发追尾事端。

  二、匝道弯道优化提高，清零单车离心事端危险。高速“匝道+单车”事端频发，首要成因：一是速度过快，高速度发生较大离心力，车辆易撞护栏或侧翻，雨天路滑更杰出。二是缓冲缺乏，高速双车道匝道易导致车辆稍有失控即撞两边护栏。

  一是“缩二为一”添加缓冲。削减一条行车道，添加行车道与两边护栏的间隔，即使车辆有细微失控打滑现象可容驾驶人纠偏防止磕碰护栏。

  二是优化线形钝化车道。车道居中方法添加弯道线形弧度，扩展车辆转弯半径和视点。

  三是视觉操控下降车速。前置减速提示震动线和黄斜线警示，两边添加视窄减速标线，促进驾驶人自动降速。

  三、合分流区优化提高，清零车辆并线事端危险。收费站和互通纽带出入口匝道与主线合分流区域加减速车道过短，易形成车辆短促驶离或许并入主线，极简单因紧剧变道导致交通事端。

  一方面，“改应为匝”添加加减速车道长度。将部分应急车道改为加减速车道，促进加减速车道长度到达 300米，给驾驶人满足的地步和时刻驶离或许汇入主线车道，有实际作用的削减对主线车辆的搅扰。

  另一方面，延伸出入口的加减速车道实线，制止车辆提早并入主线，缩短会聚穿插路段，削减了合流车辆对主线车辆的影响，有用的削减了合流处事端。

  四、中心护栏优化提高，清零“冲栏对撞”危险。高速公路“冲栏对撞”即车辆突破中心护栏至对向车道典型事端，发现中心阻隔护栏防撞强度低、重要路段挡光作用弱、“桥、路”衔接不实等危险。

  榜首，提高中心阻隔栏防撞强度。针对要点路段，将护栏原有的双波板换成三波板 SBm 级，将原有的护栏立柱更换为直径更粗立柱，经评价，该办法添加中心护栏防撞强度为本来的3倍以上。

  第二，提高中分带遮光作用。一方优化斜度路段遮光带高度，并依据斜度值核算加高该路段；另一方面优化弯道等要点路段遮光板密度，保证夜间目标车道不发生炫光危险。

  第三，施行“桥、路”衔接工程。全面排查砼结构桥梁与土路基路途结合点悉数选用单块三波板或许两块双波板进行密实加固，有用消除中分带防护薄缺点。

  五、行车视界优化提高，清零夜间行车安全危险危险。针对夜间事端存在三个“不明晰”，即部分路段概括不明晰，部分路段车道标线不明晰，部分ETC龙门架抓拍灯过亮导致驾驶人路途视界不明晰。

  榜首，加密路途概括标。补漏、加密，在要点路段、弯道将本来概括标24米距离加密为 12 米距离，全路段排查修正损坏概括标。

  第二，添加反亮光条。针对桥梁、弯道、匝道等路段，在中心阻隔带挡板上加贴 30*10CM的黄色反光膜，进一步添加夜间路途概括。

  第三，施划高亮标线。针对要点路段、危险路段以及互通纽带路段，全面运用高亮漆施划路途标线，添加指示明晰度。

  第四，下降龙门架抓拍灯亮光度。针对部分ETC龙门架抓拍灯过亮的状况，和谐路公司调低抓拍灯亮度，消除驾驶人瞬间视觉晕厥的安全危险。

  第五，添加声光爆闪提示。在事端多发路段增设声光爆闪提示，自动提示行车驾驶人。

  消险除患永远在路上，姑苏交警将持续遵循国务院、省市和上级公安机关有关安全出产布置要求，干在实处、走在前列，全力推动路途交互与通行安全专项整治作业向纵深开展，保证完结“减量控大”的总目标，为姑苏经济社会高水平开展保驾护航。