两港快线最新进展：东大公路站开端桩基施工；开放区站地下接连墙开工

  原标题：两港快线最新进展：东大公路站开端桩基施工；开放区站地下接连墙开工

  上图是南汇支线（两港快线）的最新建造简报（信息截止时刻：2023年1月4日），信息来历于上海的轨道交通爱好者@J_C_Y114。两港快线月注册。

  2022年12月30日，南汇支线（两港市域铁路）工程水土保持监测、监理及检验服务项目NHSB-1标中标提名人公示，榜首中标提名人为上海勘察规划研究院有限公司，第二中标提名人为上海宏波工程咨询办理有限公司。投标内容和规模：南汇支线（两港市域铁路）工程规模内水土保持监测、监理及检验服务作业，首要内容为：水土流失影响要素、水土流失情况、水土流失损害和水土保持办法等水土保持监测作业，一起施行水土保持监理、检验作业，并出具相关监测陈述、监理陈述书、水土保持设备检验陈述。

  上海轨道交通市域线南汇支线工程下盐路主变电所及环网电缆施工监理，由上海天佑工程咨询有限公司中标。

  上海轨道交通市域线南汇支线工程下盐主所牵引体系及环网电缆工程项目施工，由中铁电气化局集团有限公司中标。

  两港快线年末建成，方案2025年12月通车，将与机场联络线跨线贯穿运转。估计两港快线或也将选用与机联线相似的市域动车组列车。

  经由两港快线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运转交路车次；顶峰时段每小时开行7对列车，行车距离约8.5分钟；平峰时段每小时开行4对列车，行车距离约15分钟；低峰时段每小时开行2对列车，行车距离约30分钟。

  运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运转交路车次。顶峰时段每小时开行10对列车，行车距离约6分钟；平峰时段每小时开行5-7对列车，行车距离约9-12分钟；低峰时段每小时开行3-4对列车，行车距离约15-20分钟。

  南汇支线(两港市域铁路)是上海市域铁路网的重要组成部分，为南北向市域铁路。线路北起浦东纽带(浦东机场T3航站楼站和上海东站)，沿两港大道、东大公路、桥江路跋涉，南至我国(上海)自由贸易试验区临港新片区中心活动区，首要通过浦东新区祝桥镇、老港镇及临港新片区归纳工业片区和滴水湖中心片区。全线座(下盐路站、东大公路站、临港归纳区站、临港开放区站)，接轨站2座（T3航站楼站、上海东站）。

  由下图可见，在东大公路站和临港开放区站，两港快线（赤色）与临港市区线（蓝色虚线）穿插换乘；在临港开放区站，两港快线向南预留二期线路至四团站（紫色虚线号线南汇新城纽带。

  两港快线月通车）。工程出资预算总额184.49亿元。来历：1435之间、上海规划资源、临港温度